La grenouille de la région d’El Tarf

Chaque année, à l’automne, dès les premières pluies généreuses qu’apportent de lourds nuages qui rafraîchissent l’air, les usagers de la RN44, qui relie Annaba à El Kala par El Tarf, ont le privilège rare d’assister à un phénomène naturel peu commun. Des dizaines de milliers de grenouilles, venant des marais au nord vers les prairies humides au sud, cherchent à traverser la route, aujourd’hui une double-voie express. C’est la grande migration des amphibiens (ou batraciens), grenouilles, crapauds et probablement aussi des salamandres (tritons). Peu, très peu, arriveront de l’autre côté.Les grenouilles se font écraser par dizaines de milliers jusqu’à recouvrir l’asphalte d’une couche visqueuse et dérapante. Avant d’arriver aux endroits les plus dangereux, les automobilistes s’échangent des signaux pour prévenir du danger. C’est un spectacle affligeant qui donne, sans même en connaître les enjeux, un sentiment de grande perte. Cette migration n’est pas nouvelle. Elle a lieu depuis au moins 10 000 ans, c’est-à-dire avec la formation des dépressions humides de la région.
La grenouille ne fréquente pas les lieux pollués. En Algérie, les amphibiens sont surtout représentés pas les bufonidés (les crapauds). On connaît deux espèces de salamandre, dont le célèbre triton de Poiret (triton algérien) endémique à l’Algérie et qu’on ne retrouve plus que dans l’Edough (Annaba). Il y a une seule rainette, grenouille arboricole, et une seule espèce de grenouille verte, Pelophylax saharicus.
C’est cette dernière qui est la plus touchée lors de sa migration à Kbouda, la localité près de laquelle elle se reproduit. la grenouille de la région d’El Tarf a été exploitée et même exportée vivante pour être servie dans de grands restaurants parisiens. On lui a en effet trouvé très bon goût à seulement une heure d’avion de chez Maxim’s. Elle était récoltée dans son milieu naturel, dans la région. Il s’agit de la poursuite d’une ancienne activité de l’époque coloniale pratiquée par des gens d’El Kala où survivait, jusqu’aux années 1980, une petite unité de préparation de cuisses de grenouilles.

Aokas (Béjaïa) : protéger les chauves-souris

Le président de l’APC d’Aokas, dans la wilaya de Béjaïa, a pris un arrêté pour classer en site protégé une grotte qui abrite pas mois de 3000 chauves-souris de 10 espèces différentes sur les 25 présentes toute l’année dans notre pays.La grotte a été baptisée du nom de Jiri Gaisler, qui l’a découverte, alors qu’il était enseignant à l’université de Sétif.Les chauves-souris
sont granivores et insectivores. C’est le plus grand prédateur de moustiques. Une chauve-souris peut en manger 6000 en une seule nuit de chasse. Ce qui en fait un puissant allié de la démoustication.

Le burnous de Tiaret

Les tisserands de Tiaret sont des spécialistes du burnous. Des djellabas mais surtout l’indétrônable burnous sont fièrement mis en évidence dans l'artisanat de Tiaret . Toutefois, leurs prix restent très loin des petites bourses principalement celui du burnous réalisé avec des poils de chameau « loubar ». C’est un burnous de couleur marron vendu à 70.000 DA, alors que celui réalisé à base de laine couleur écru est à 35.000 DA. Pour l’artisan, « ce sont des prix raisonnable vu la rareté de la matière première et de sa cherté. Pour ces burnous, il y a toujours un preneur » grace à la qualité.

AFFAISSEMENT DE TERRAIN A BEN AKNOUN : Quand les Algériens dépassent les Japonais

Après plus de 36 heures de travaux sans interruption, la voie rapide qui mène de Zeralda à Dar El Beïda a été rouverte à la circulation. Les travaux de réfection, qui ont été effectués au niveau de Ben-Aknoun où la chaussée s'était affaissée vendredi soir, se sont achevés vers 10 heures. Cette prouesse dépasse de loin celle des japonais qui ont réparé une chaussée qui s'est effondrée mardi dernier à Fukuoka, au sud du Japon en 46 heures. L'affaissement du terrain, n'a pas découragé les ouvriers mobilisés. Ni vu, ni connu... ou presque, la circulation a été rétablie sur un tronçon de cinq voies qui avait été avalé en plein centre-ville de Kukuoka, laissant un trou géant de 30 mètres de long, 27 mètres de largeur et dont la profondeur équivaut à deux étages d'immeuble.
 Publié dans Réflexion le 20 - 11 - 2016

Le constructeur iranien Khodro entame la réalisation de son usine de montage en Algérie

Le constructeur automobile iranien Khodro a livré sa première cargaison d’équipements de la ligne de production de l’usine en cours de réalisation en Algérie, rapporte ce jeudi le média Pars Today. L’unité sera réalisée en partenariat avec la société algérienne Famoval.En déplacement à Téhéran, le directeur général de l’entreprise Famoval a déclaré lors d’une rencontre en présence de l’ambassadeur d’Algérie à Téhéran et d’un haut responsable de Khodro, que la production va débuter en 2017, avec une capacité de 8.000 véhicules de Dena et un taux d’intégration de 5% sera commencée en 2017.       ( Algerie online) .

10 Modèles «Made in Bladi» déjà disponibles: L’industrie automobile sort du tunnel

Impensable il n'y a pas si longtemps que ça, les Algériens peuvent désormais conduire une voiture montée sur leur propre terre. Mieux encore, on ne parle plus de la voiture algérienne, mais des voitures au pluriel! 10 modèles «made in bladi» sont en effet déjà disponibles. Il s'agit bien sûr des deux modèles Renault avec la Symbol et la Sendero Stepway et des huit nouveaux arrivés, à savoir les modèles Hyundai fabriqués par Tahkout manufacturing company (TMC). L'usine de Tiaret doit fabriquer les véhicules utilitaires H1 et H100 et six véhicules légers, en l'occurrence la i10 Grand (4 et 5 portes), l'Accent RB (Sedan et Hatchback), l'Elantra, la Creta, le Tucson et la Santa Fe. Une large gamme qui répond aux besoins des différentes couches de la population avec les micro-citadines en passant par les utilitaires jusqu'au gros 4x4. En plus d'avoir désormais un large choix, à partir de dimanche prochain les Algériens pourront acquérir à crédit les huit modèles fabriqués à Tiaret,. Désormais, c'est une véritable industrie qui est en train d'être mise en place dans cette ville avec déjà la Société algérienne pour la fabrication des véhicules «Safav-Mb» de Tiaret, qui est l'usine automobile mise en place par l'Armée nationale populaire (ANP). Celle-ci doit  s'ouvrir au grand public en lui proposant une gamme de fourgons , il est utile de signaler que l'Est du pays en fabriquera également, plus exactement à Batna. Global Motors Industrie (GMI) représentant exclusif de la marque Hyundai Truck & Bus va commercialiser avant la fin de l'année des camions et des bus , qui viendront élargir le catalogue des voitures bien de chez nous. Surtout que l'un des leaders , Iveco, va lui aussi prendre l'accent algérien. Il doit ouvrir,avant la fin de l'année ou au plus tard le début de l'année prochaine, en partenariat avec le groupe automobile algérien Ival de Mohamed Baïri une usine à Bouira. La marque Renault Trucks envisage aussi de s'installer à Meftah (Blida). Ça se bouscule derrière Renault et Hyundai... Le groupe Sovac de Mourad Oulmi devrait leur emboîter le pas avec une usine Volkswagen à Relizane, dont le lancement des travaux devraient intervenir prochainement. Seul point noir, l'usine Peugeot qui tarde à arriver. L'industrie automobile semble donc sortie du bout du tunnel, même si les mauvaises langues diront que ce n'est pas une industrie, mais des montages comme on fait avec des légos. Certes, c'est vrai que pour le moment ce n'est que CKD, mais il faut bien commencer par quelque part. Il ne faut pas nier que la base est là, et elle appartient à des Algériens en majorité en partenariat avec les marques étrangères. Ils font donc dans le durable et ne peuvent pas démonter l'usine du jour au lendemain comme pourrait par exemple le faire Renault au Maroc dont l'entreprise est 100% française. En plus, tous ces industriels algériens se sont engagés à augmenter l'intégration au fur et à mesure pour atteindre une moyenne de 40% à l'horizon 2020. C'est également une cinglante réponse aux lobbys qui ont tenté de nous «fourguer» la camelote européenne en faisant le forcing pour ré-instaurer l'importation des véhicules d'occasion. Une tentative d'assassinat contre cette industrie naissante qui aurait été rudement concurrencée sur son propre marché.  L'achat de ces véhicules ne sera plus un fardeau pour notre économie, mais une bénédiction qui fera marcher la machine industrielle nationale. Les acheteurs auront un meilleur pouvoir d'achat, vu qu'ils pourront financer leurs véhicules avec des crédits à la consommation. Sauvé in extremis D'ailleurs, à partir de dimanche prochain la Banque d'Algérie (BNA) proposera des crédits pour les voitures Hyundai de TMC à 8,5% de taux d'intérêts et un délai de remboursement qui va jusqu'à 5 ans. Cette banque publique peut accorder des crédits qui peuvent atteindre jusqu'à 70% du prix du véhicule, le taux d'intérêt peut aussi être plus bas dans le cas d'achats groupés d'une société pour ses employés. Que demander de plus? Il reste néanmoins le volume des voitures «made in dz» qui reste limité. Mais dès que les autres projets se concrétiseront, la demande locale sera incontestablement satisfaite. La voie est donc tracée pour ne rouler les prochaines années qu'en «djazaïri»...Algérie360-Novembre2016.

Raouraoua, qui vient de compromettre les chances des Verts d'aller en coupe du monde se prépare une retraite dorée

Le président de la fédération algérienne de football (FAF), va se recycler au Qatar selon des indiscrétions de son entourage.

En effet, le richissime Emirat lui aurait proposé un pont d'or pour faire partie du comité d'organisation du Mondial 2022 qui se tiendra précisément au Qatar.

Raouraoua, qui vient de compromettre les chances des Verts d'aller en coupe du monde en Russie en 2018, ne perd pas au change.

Signe que cette offre est sérieuse, Raouraoua est décoré aujourd'hui même à Doha de l'ordre du mérite olympique.

Il va rejoindre son ami Hafid Derradji, connu pour sa proximité avec certains membres de la famille régnante . Les joueurs sont bons,tous les entraineurs qui se sont succedaient n'ont servit à rien ! Blatter arou est il la cause  ?

Décès à Paris de l'anthropologue Malek Chebel Il sera inhumé à Skikda

Malek Chebel, anthropologue et spécialiste de l'islam, est décédé, hier, à Paris, à l'âge de 63 ans. L'enfant de Skikda est né en 1953 dans le village de Béni Béchir, à 5 km à l'est de la wilaya. Il a fait ses études dans sa ville natale jusqu'au baccalauréat en 1973, filière lettres, au lycée Larbi-Tebessi. Il obtient un doctorat en lettres et en philosophie à l'Université de Constantine où il enseigne avant de partir en France pour rejoindre l'université Paris 7 où il décrochera un doctorat en anthropologie, en ethnologie et en sciences des religions en 1982. Deux ans plus tard, il obtiendra un doctorat en sciences politiques. Sans prétendre être un érudit, ce fils du peuple assurait alors des conférences dans les universités françaises, mais aussi à travers le monde, notamment les universités américaines, pour prôner un islam pragmatique qui épouse les préceptes de la modernité. Publié dans Liberté le 13 - 11 - 2016.

Batna se dote d'un centre d'affaires

Après l'époque de la prolifération des kiosques puis de l'apparition des fameux bazars ressemblant plus à des bains maures qu'à de vraies structures commerciales, Batna vient de se voir dotée de son premier vrai centre d'affaires, de shopping et de loisirs, édifié en plein centre-ville.
C'est un centre construit par l'homme d'affaires batnéen Hadj Abdelkrim Mouffok .
Implanté sur un terrain d'une superficie de 7500 m2 et s'élevant sur huit étages, ce centre a été inauguré  par le directeur régional du commerce en présence du chef de la daïra de Batna par intérim, du directeur de wilaya du commerce et du président de la chambre de commerce et d'industrie. Il est ouvert . Une visite des autorités à travers ses différentes composantes a permis de relever la place qu'occupera désormais ce centre d'affaires dans la ville de Batna (400 000 habitants) qui table exclusivement sur la présence des grandes marques internationales du négoce. Si la population de Sétif dispose d'une plus grande surface commerciale et de loisirs, il est toutefois heureux de constater que Batna ne soit pas demeurée à l'écart des transformations se produisant à travers le territoire national en matière de développement. Dans un point de presse, Hadj Abdelkrim Mouffok a déclaré que sa société est en passe de lancer de nouveaux projets d'investissements qui créeront des emplois dans le cadre de l'initiative économique privée et/ou du partenariat gagnant-gagnant. Baptisé Festival City Batna, ce centre inauguré va être fonctionnel 7 jours sur 7, présente des garanties en matière de normes de sécurité et est doté d'un système de vidéo-télésurveillance et de détection "incendie". Entièrement climatisé, il permet la connexion des visiteurs au réseau wifi (internet/haut débit).  Publié dans Liberté le 07 - 11 - 2016  ---   Ali BENBELGACEM

Après Renault et Hyundaï: La première Volkswagen algérienne en juin 2017

L’usine de Volkswagen en Algérie, dont l’édification a déjà commencé au niveau de la zone industrielle de Relizane, sera concrétisée le 27 novembre prochain, rapporte TSA.
Un protocole d’accord en rapport avec cet important investissement sera signé à Alger entre le constructeur allemand et le groupe Sovac. «Une délégation du groupe Volkswagen est attendue le 27 novembre à Alger pour la signature d’un protocole d’accord avec Sovac pour la réalisation d’une usine de fabrication de véhicules en Algérie. La signature aura lieu en présence du ministre de l’Industrie et des Mines Abdessalem Bouchouareb», rapporte le journal électronique.
On apprendra de même source que l’ensemble des organes sociaux qui font la décision au niveau du géant allemand ont donné le feu vert pour l’implantation d’une usine dédiée à la fabrication des modèles du groupe en Algérie. le partenaire algérien du constructeur allemand, le groupe Sovac, a devancé l’accord en procédant aux travaux de construction de l’usine à Relizane.

Usine Emin Auto/JAC Le premier camion en février 2017

Le projet d’usine d’assemblage de camions de marque JAC que prévoit de réaliser le groupe Emin Auto, en partenariat avec le constructeur chinois, entame la dernière ligne droite.
Domiciliée dans la commune de Tamazougha, wilaya de Aïn Témouchent, cette usine dispose d’une capacité de production qui débute à 10 000 unités pour la 1re année pour atteindre au bout du 5e exercice le niveau de 50 000 véhicules par an.
Les travaux, selon une source proche du concessionnaire, avancent à un rythme satisfaisant et le premier camion assemblé est d’ores et déjà attendu pour le début du mois de février 2017. La phase d’installation des équipements bat actuellement son plein et notre interlocuteur précise que les premiers essais sont prévus pour le mois de décembre prochain.
Deux modèles sont au programme de production du projet de JAC et Emin Auto. Deux nouveautés du constructeur, en l’occurrence le JAC 1040 S, un camion de moyen tonnage adapté aux attentes des clients et qui enregistre des volumes de vente importants, et le tout nouveau Bosseur, une camionnette au design clairement inspiré de références du segment en Algérie. Il faut préciser que ces deux modèles se déclineront en différentes versions pour des applications professionnelles multiples et variées. On apprend par ailleurs que la production de cette unité sera naturellement destinée à la satisfaction des besoins du marché national mais aussi pour l’exportation vers les pays de la région et de l’Afrique dès la 3e année d’activité avec des volumes qui atteindront les 30 000 unités/an.
Parallèlement à ces préparatifs de lancement, des opérations de recrutement et de formation sont effectuées pour doter l’unité des compétences à même d’assurer son bon fonctionnement.